Der Lack verrät, was der Verkäufer verschweigt
Ab Werk wird ein Auto gleichmäßig lackiert. Wird später ein Teil nachlackiert oder ausgebessert, liegt dort mehr Material. Und das lässt sich mit einem Messgerät genau nachweisen, ohne dem Fahrzeug zu schaden.
Ich messe jedes Karosserieteil an mehreren Punkten und halte die Werte in einem Protokoll fest. Daraus lässt sich ablesen, welche Teile nachlackiert wurden und ob unter dem Lack sogar Spachtel sitzt. Das ist ein deutlicher Hinweis auf eine frühere Karosseriereparatur.
„Ein ausgebesserter Steinschlag ist kein Drama. Ein verschwiegener Unfall schon.“
Entscheidend ist die richtige Einordnung
Messwerte allein helfen Ihnen wenig. Wichtig ist, was sie bedeuten. Werkslack liegt meist zwischen etwa 80 und 160 µm. Deutlich höhere Werte zeigen eine Nachlackierung, sehr hohe Werte deuten auf Spachtel hin.
Genau diese Einordnung mache ich für Sie. So wissen Sie beim Kauf oder Verkauf, woran Sie sind. Auf Wunsch kombiniere ich die Messung mit dem kompletten Gebrauchtwagen-Check.
Auf einen Blick
So lesen Sie die Werte
- Werkslack: meist etwa 80–160 µm
- Deutlich darüber: Hinweis auf Nachlackierung
- Sehr hohe Werte: Spachtel, mögliche Karosseriereparatur
- Ungleichmäßige Werte zwischen Bauteilen: genauer hinsehen
Was Sie bekommen
- Messprotokoll aller Karosserieteile
- Einschätzung, was die Werte bedeuten
- Auf Wunsch kombiniert mit dem Gebrauchtwagen-Check
Häufige Fragen zum Thema Lackdickemessung
Ist eine Nachlackierung automatisch schlecht?
Nein. Ein ausgebesserter Kratzer ist kein Drama. Entscheidend ist, ob dahinter ein verschwiegener Unfallschaden steckt. Genau das ordne ich für Sie ein.
Funktioniert die Messung auch bei Alu- oder Kunststoffteilen?
Ja, mit dem passenden Messverfahren. Bei Kunststoffteilen wie Stoßfängern ist die Aussagekraft allerdings eingeschränkt. Darauf weise ich im Protokoll hin.